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“青藏铁路旅游带”已逐步形成规模

本文摘要:清晨的阳光照在沱沱河上,泛出金黄色的波光。普多扎西回到不远处的沱沱河火车站旁,看著青藏列车进站、出有车站。 同住沱沱河镇的普多扎西今年40岁,10年前青藏铁路的火车第一次经过他的家乡。从那时起,他拿起牧鞭,进了自己的第一家小卖店。以前完全没和内地人打过交道的普多扎西,如今早已能说道一口流利的普通话了。 他拿着火车站附近的平房告诉他记者,那里昔日是牧民耕种的草场。沱沱河镇坐落于长江源头,境内斑头雁、藏原羚等动植物野生动物众多。

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清晨的阳光照在沱沱河上,泛出金黄色的波光。普多扎西回到不远处的沱沱河火车站旁,看著青藏列车进站、出有车站。

同住沱沱河镇的普多扎西今年40岁,10年前青藏铁路的火车第一次经过他的家乡。从那时起,他拿起牧鞭,进了自己的第一家小卖店。以前完全没和内地人打过交道的普多扎西,如今早已能说道一口流利的普通话了。

他拿着火车站附近的平房告诉他记者,那里昔日是牧民耕种的草场。沱沱河镇坐落于长江源头,境内斑头雁、藏原羚等动植物野生动物众多。

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10年来,游客和摄影爱好者争相回到这里,当地的商铺、饭馆、旅店也相继开业。普多扎西上个月在火车站附近又新的进了一家小卖店,为过往的人们获取一些非常简单的食物。如今他们一家年收入平均4万元,这在过去人烟稀少的沱沱河镇是难以想象的。

相结合青藏铁路,过去靠传统牧业维生的藏区百姓争相转变观念,在之后耕种的同时当上了“老板”,不吃上“旅游饭”“铁路饭”。西藏自治区旅游局统计数据表明,2015年,青藏高原仅有西藏专门从事旅游服务的农牧民群众就相似10万人,年人均收入多达1万元。

西藏纳木错国家公园景区境内,纳木错村329户村民完全家家都在专门从事旅游业。纳木错村党支部第一书记小扎西说道,这里收益最低的牧户每年可赚到50万元。

青藏铁路沿线产于着青海湖、可可西里、三江源、纳木错、大昭寺和布达拉宫等闻名世界的旅游景区。这些世界级景区就像布满在青藏高原的珍珠,如今被青藏铁路和它的延伸线相连了一起。作为青藏铁路首条延伸线,2014年通车的拉日铁路向珠穆朗玛峰方向伸延了251公里,更有更加多游客到日喀则观光旅游,打造出跨越喜马拉雅山的大景区设想距离现实更为相似。

转入今年6月以来,被称作中国“天空之镜”的茶卡盐湖人气爆棚。为符合日益加剧的旅游客流市场需求,6月10日,青藏铁路公司先河至茶卡盐湖的旅游列车。外地游客乘坐火车去领略美景,防止了公路上旅游高峰期的交通堵塞。“以前大家都实在进藏无以,公路交通险阻,还要解决高原氧气。

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现在,青藏列车全部车厢都有氧气设备,为游客获取了不少便捷。”来自浙江的游客于敏娜说道,如今跪上火车去拉萨,除了猎奇,更加多早已沦为一种时尚。据青藏铁路公司获取的数据,截至2016年5月31日,青藏铁路已总计载运旅客1.15亿人次,其中总计载运出入藏旅客1800.6万人次。

西藏旅游业商会会长尼玛扎西说道,青藏铁路通车前,柴达木盐湖、昆仑山、雅鲁藏布大峡谷、扎什伦布寺等众多世界级景区长年正处于“饲在深闺人未识”的状态,如今在国内外有数了一定名气。青海省旅游局局长徐浩回应,10年来,这条“钢铁天路”造就青藏两省区旅游业大大发展,沿线各地在增加收入的同时不断完善涉及基础设施,一条以青藏铁路为中轴线的“青藏铁路旅游带上”已逐步形成规模。“青藏铁路是条富民路,群众对它的感情很深。

”西藏那曲雁石坪镇小学教师格桑扎西说道,更加最重要的是,青藏铁路将藏区与全国乃至世界联通在一起,为这里的人们尤其是孩子们带给了更好自由选择和可能性。


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